カーボンセラミックブレーキディスクテクノロジー
ブレーキディスクはブレーキシステムのコアコンポーネントであり、材料はそのパフォーマンスに大きな影響を与えます
自動ブレーキシステムは、ブレーキパッドとブレーキレートゲージが摩擦ペアのペアを形成する車の重要なコンポーネントであり、ブレーキ速度エネルギーは、ペアのパーツをブレーキするブレーキパッドによって達成されます。
カーボンセラミックコンポジットブレーキ材料は、1990年代に開発された多相複合ブレーキ材料であり、高強度のカーボンファイバーを補強および熱分解炭素、炭化シリコン（SIC）およびその他のマトリックスとして使用します。これは、カーボン\/カーボン複合ブレーキ材料に基づいてマトリックスとして優れた酸化抵抗を備えた炭化シリコン（SIC）セラミックハード材料を導入するブレーキ材料です。炭素\/炭素複合ブレーキ材料の低密度と高温抵抗の利点を維持するだけでなく、低静摩擦係数、大きな湿潤減衰、不十分な摩擦寿命、炭素\/炭素ブレーキ材料の環境適応性の低さの欠点も克服します。それは新世代のブレーキ材料となっており、自動車や高速列車などの近代的な輸送のブレーキフィールドに幅広いアプリケーションの見通しを持っています。
カーボンセラミックブレーキディスクは、炭素繊維と多結晶シリコン炭化物の物理的特性を組み合わせています。同時に、その軽量、硬度、高圧条件下での安定性、熱衝撃耐性、靭性せん断骨折の特性により、ブレーキディスクのサービス寿命を延ばすだけでなく、負荷によって引き起こされるすべての問題を回避します。
溶融浸潤プロセス（LSI）と組み合わせた蒸気堆積プロセス（CVI）と溶融浸潤プロセス（LSI）を組み合わせた浸漬亀裂プロセス（PIP）と組み合わせた蒸気堆積プロセス（CVI）の両方の国内および国際的にカーボンセラミックブレーキディスクを生産するには、2つの方法があります。カーボンセラミックブレーキディスクの摩擦係数は、0。35-0。4、乾燥状態と湿った状態で安定した摩擦係数と低摩耗があります。前者は、ディスク内のさまざまなコンポーネントの勾配分布を示し、ブレーキ中に激しい揺れを引き起こします。後者には均一なコンポーネントと滑らかなブレーキがあります。
